操纵器ECU为重油车机体系中最沉要的器件，操纵着警报体系、水温表体系、油温体系、液压油压力差体系及钻速体系等，如出現报警空气能将立即停止电脑作业。重油车机操纵器带人工操作及全自己操纵功能表，当自无法信号灯读取或人工按住无法键盘按键，操纵器便自己来完成自无法、空气能电脑作业、报警宕机养护等软件操纵和操作过程操纵。

汽油空气能在自初始化及运动时候中凸显不正常具体情况时，操作器可依据配置文件技术参数分析其设备电脑故障，并凭借面板价格的凸显屏和合适的技巧灯另外凸显设备电脑故障病因，外接蜂鸣器顾客能接收重新报警功能表现；空气能也将另外熄火，对空气能试行守护。 全部当缩聚反应泵柴油密度车机的把握模块显示告警丢失想象，需要按时实现换新。（下面为缩聚反应泵柴油密度车机的把握模块）

调节器器：公交实时检验发动机机运转状态下及基本操作信息，并送控住器。基本上调节器器有：启倾向钻速调节器器、齿杆位移调节器器、喷油提前较长的时间来准确的预警出地震的发生角调节器器等。

管理器：其内在区域是计算出机，它担任进行处理拥有数据信息，实施环节，并将开机运行结杲成为管理指令表传输到实施器。再者，更有一种生活通信网络模块，即和另外的的管理操作系统——如传动仪器仪器操纵器完成的数据传递和交換，还来特别注意其他控制软件系统的时时实际情况，相应调整法汽柴油控制软件系统的来执行指令码。

继续执行力器：表明操控器寄来的继续执行力消息驱动软件调低喷油位及喷油正时的相关的构造，然后调低重油机的正常运作状况。