在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油车机副变档器也选择三根机构一样的的期间轴，两轴之间180°安装，原因从输人轴搜索后，截流到三根期间输上，以后汇集到主同轴，副变档器的原因搜索与导出原因也是样的。期间轴变档器每根期间轴的理论上只获取半个的传动比，以至于选择这一机构会使变档器急剧急剧减小，蜗轮蜗杆的板材厚度急剧急剧减小，轴径尺寸大小也可延长，效果获取可减轻。

双中轴变化器设备的电刀盘电机中轮齿有必要互相与二条中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿对的赠合，并使力矩平均的配置，双中轴变化器的设备的电刀盘电机轮齿在主设备的电刀盘电机齿上与祛除(起倾向与变化器)向上下的情况，选择铰接式上下形式。故此，设备的电刀盘电机轴颈有必要读取发送轴的孔内，并在孔内导套，设备的电刀盘电机轴颈与导套中必须要 有足够的径向孔径，设备的电刀盘电机后面在渐开线花键读取副水速器驱动安装软件轮齿孔内，而副变化器驱动安装软件轮齿轴的轴颈支撑架在球滚动轴承上。

各档齿圈轴在刀盘上变动装置，取销了滚针的轴承型号，使刀盘前壳的结构设计更有很简单。自动变化器器作时，多个中轴齿圈轴对刀盘齿圈轴所给予的径向力，长宽完全相同，朝向恰恰相反，由于互为互抵、使刀盘只支付电动机扭矩，不支付弯矩，有所改善了刀盘和的轴承型号的受力分析系统，也提高了了自动变化器器器的用可以信赖性和耐力性。12档自动变化器器器装置时，也需求去对齿，可对比上述情况9档自动变化器器器的相应的游戏内容操作的。