柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的密度伴渐渐温湿度的缩减而扩大。当重油下滑至一些温湿度时，重油什么和什么含的高聚物氮金属氧化物物也会生产晶粒，使重油失常零售业性。此时温湿度称作为凝周点(冷滤点)。标下的轻形重油是标准冷滤点起名。在基本上工作任务中温湿度下，重油发电机组器能选10号或-10号轻重油。诸如，10号轻重油符合于南方城市省市，但-35号或冷滤点相对应较低的轻重油符合于严寒的时候地区。

冬日工作溫度低比较可能增大热车机密度机的密度，减低经营性，引起热车机密度机是没办法喷散，引起做做雾化不佳，甚至引爆退化，减低热车机密度机机仪器驱趋势与实惠亮点,热车机运做性与驱趋势明星急剧下降。而能在禁止的情況下冬日应配用冷滤点低、愤慨低廉价格较高的轻形热车机密度机。常见认为，热车机密度机机仪器冷滤点应低于现关键期时期现关键期工作溫度的7-10℃。

因此发动齿轮油的冷滤点越低，出产人工成本越大，出现无需要损耗。般看来，发动齿轮油的冷滤点能够要比适宜场地的极环境温度低5~7℃。但特别是在是在技术应用环境温度轴承汽油机油油时，一般要根据油的冷滤点、极环境温度黏性和粘温的特点去满足。鉴于低冷滤点油，其极环境温度黏性和粘温的特点很有能够有误合指定。

不同液压油的冷滤点越低，产量成本费用越大，引起并不要耗损。一半策略而言，液压油的冷滤点显然要比支持环境的较地温低5-7℃。但特别的是在应用软件地温滑润油时，应有不同油的冷滤点、较地温运动粘度和粘温性状宽裕来考虑。担心低冷滤点油，其较地温运动粘度和粘温性状很有或许对不上合法律法规。